安徽为何被称“汽车第一省”？整车 / 零部件产业现状与机会

“安徽造的车，正开向全国。”
今年 7 月，安徽省统计局发布的半年报中有一组数据引人关注：上半年全省汽车产量 214 万辆，连续第三年位居全国第一。合肥、芜湖、滁州、马鞍山等地的汽车产业集群，已经形成从整车到零部件、从研发到销售的完整链条。

但在“汽车第一省”这四个字背后，不仅有数据，还有数十年的产业积累与新一轮的技术赛跑。

一、从“奇瑞时代”到“蔚来速度”

上世纪 90 年代末
芜湖奇瑞汽车的崛起，开启了安徽整车制造的第一波高光时期。奇瑞依靠自主研发发动机和低成本整车，迅速在国内市场站稳脚跟。

2010 年后
合肥市政府引入江淮汽车新能源项目，开始布局电动轻型车和商用车领域。

2020 年起
造车新势力代表蔚来汽车将中国总部落户合肥，获得 70 亿元战略投资。短短三年，蔚来不仅在本地建成工厂，还带动了上下游超 300 家配套企业落地。

二、整车板块：品牌与产能

截至 2025 年 7 月，安徽主要整车企业及产能分布：

• 奇瑞集团（芜湖、蚌埠、滁州）：年产能 150 万辆，出口占比超 40%

• 江淮汽车（合肥、安庆）：年产能约 80 万辆，新能源占比逐年提高

• 蔚来汽车（合肥）：年产能 30 万辆，主要生产高端电动 SUV 与轿车

• 大众安徽（合肥）：大众集团在中国的新能源基地，规划产能 35 万辆

三、零部件产业链的优势

安徽零部件产业有两个显著特点：

1. 本地配套率高
   合肥经开区、芜湖高新区聚集了车身、底盘、电池、电驱等全链条企业。比如国轩高科（动力电池）、安凯车桥（底盘系统）、中鼎股份（橡胶密封）。

2. 出口竞争力强
   2024 年安徽汽车零部件出口额突破 200 亿元，主要销往欧洲和东南亚。

四、为什么是安徽？

• 区位与交通：位于长三角腹地，铁路、高速和港口网络完善，便于零部件和整车的全国分销

• 政策扶持：省市两级政府对新能源汽车项目提供土地、税收、融资等多方面支持

• 人才与研发：合肥拥有中国科学技术大学、合肥工业大学等高校，为产业输送研发与工程技术人才

• 产业协同：家电、机械、材料等配套产业成熟，为汽车制造提供协同优势

五、行业专家怎么看？

安徽省汽车工程学会副会长王建（化名）在接受媒体采访时表示：

“安徽的优势在于整车与零部件的相互拉动，以及新能源和出口市场的双轮驱动。未来几年，如果在智能驾驶和海外渠道上继续投入，安徽有机会保持领先。”

六、机会与挑战

机会

• 新能源汽车出口持续增长

• 智能驾驶、车联网技术的应用落地

• 与长三角其他城市的协同效应增强

挑战

• 行业内卷激烈，价格战可能压缩利润

• 海外贸易环境变化带来的出口不确定性

• 对高端研发和品牌溢价能力的持续考验

七、结语

“汽车第一省”不仅是一串漂亮的数据，更是一条完整产业链多年沉淀的结果。对于投资者和从业者来说，安徽的整车与零部件版图仍在扩张，但能否稳坐头把交椅，还要看能否在技术创新与全球市场中保持速度。

信息来源：

• 安徽省统计局《2025 年上半年全省经济运行情况》

• 中国汽车工业协会数据（2025 年 7 月）

• 各车企 2024–2025 年财报与官方公告